они же в обд2 одним концом у него фиксированная распиновка а вторым в разъем авто там тоже фиксированная распиновка? вы оф представитель карман??

если вход и выход одинаковые то в чем прикол? перемычки что-ли? там у дорогих разъемов микрухи стоят внутри у дешевых проводами пины соединенны и все... выходит что ацп в сканере в режиме чтения некоторых машин (к которым нужны переходники) имеет ограничения по входному вольтажу? или у старых машин нечеткие сигналы и микрухи помогают формировать нужный сигнал? как связаться с тех.отделом? чтобы на аппаратном уровне объяснили мне....

Распиновка у OBD фиксированная, у заводских разъемов (не OBD) тоже. Но коммутация внутри разъема отличается у разных производителей сканеров. Лично проверял G-Scan и Carmanscan, адаптеры имеют разную распиновку. Есть только парочка одинаковых адаптеров, остальные разные.

Хммм..... это типа двигатель не на 7 пину выходит а на 6? есть стандарт обд2, ему присущи определенная распиновка на каком пину какое устройство висит где кан быстрый где медленный где питание ... теперь объясните мне человеку который учился электронные устройства проектировать, как разные производители могут менять распиновку обд2? ведь без разъема для старых авто, разъем обд2 сканера соединяется с обд2 авто и если распиновка не совпадет то будет плохо или машине или сканеру, теперь между ними поставим разъем, если менять назначение у сканера пинов обд2 разъема нельзя то как можно читать к примеру двигатель не на 7 пину а на каком то другом? свяжите меня с вашим тех.отделом или напишите на тех.языке я любые термины пойму, просто или вы не знаете что то или я что то не знаю, давайте разбираться так как это важно для меня

каминса нет....думаю будет в след обновлении....